《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1"  Deadly  Reputat ion&quot;巴西天馬 航空3054號班機2011年8月12日　　在2007 年7月17日， 巴西天馬  航空3054號班機在聖  保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高 速撞入巴西天馬快運的倉 庫及其附近的加油站並且爆炸，199人罹 難，包含12名 地上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機 師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎 正在反推、右側 引擎卻在  全力加速  的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。 　　機種： 空中巴士A320-233　　發動機：IAE  V2527E -A5　　2 "The Plane That Flew Too High" ;西加勒比海航空708號班機20 11年8月19日 　 　在2005年8月16 日，西加勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提 升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向 塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在  委內瑞拉的一個 牧場墜毀。調 查發現引擎本身沒有問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供   幾達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤 判為引擎熄火，正副機長  又溝通不良，以致無法搶救 。全機160人皆 罹難。　　機種：麥道M D-82 　　發動機：普惠JT8D-21 7A　　 3"Sp lit Decision"飛箭航空1285號班機2011年8月26日 　　在1985年1 2月12日，從  埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛箭航空128  5號班機，在加拿 大紐芬蘭島的甘德國際機 場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。256 人罹難。正式報告認為未去除機 翼上的冰，以及對飛機負 重的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在 機上偷偷載運武器或爆 裂物，在空中爆炸後造成失事。　 　機種：麥道DC- 8-63CF　　發動機：普惠 JT3D-7　　4&quot;Break Up Over Texas&quot;美國大陸快運 2574號 班機20 11年12月29日　　在1991年9月11日 ，美國大  陸快運25 74號班機即將完成由拉雷多前往德克 薩斯州休斯頓的路程，在機 師準備降落時， 突然從空中俯衝，左機翼撕 裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數 罹難。成因是維修時交班疏 失，固定左側水 平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的 控制。　　機種：巴西航 空工業EMB 120巴西利亞型　　發動機：普惠PW1 18　　5"  ;Mun ich Air Dis aster"慕 尼黑空難2011年12月29日　　  在195 8年2月6 日，英國歐洲航空609號 班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後 ，經過兩次重新起飛，在第三次 起飛時仍然起飛  失敗，衝出跑道後撞上 300公尺外的的一間民 房，23人罹難。德國方的正式報告認 為空難的成因是 機長未要求除 冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起 飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然 減速，才導致起飛失敗，還 給機長清白。　　機種：空速 AS-57大使型 　　發動機：布 裏斯托661型　　6"Turning Point&quot;西北航空85號班機2011年12月29日　　 在2002年10月9日， 從底 特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺 上空時，垂直尾翼上的方 向舵下半部突然左傾並 卡死，令 4名機師必須掉頭在阿 拉斯加州安克拉治作緊急迫降 。無人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有 一處因金屬 疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。　　機種：波音747-451　  　發動機：普惠PW4 056　　7"Bad Attitude "大韓航空貨運8 509號班機2012年1月20日 　　在1999年12月22日 ，由大韓航空貨運營運的貨運航班8 509號班機離開倫 敦斯坦斯特德機場前往義大   利米蘭，但起飛約55秒後即 墜毀。機上4名機組人員 全部罹難 。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀  顯示錯誤，和文化上 傳統尊卑觀念導致的 機組人員溝  通不良。　　機種：波音747 -2B5F　　發動機：普惠JT9D-7Q< br/>　　8"Blind Spot"太平  洋西南航空182號班機2012年1月27日　　 在1978年9月25  日，太平 洋西南航空 182號班機與一架正 在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7 711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴 重的空難 。客機上載有135人 ，以及小 飛機上的2  人，全數罹難，地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難 的主要成因是客機機師與航 管員溝通上的失 誤。　　機種：太平洋西南航空182號班機：波音  727-214；N7711G：塞斯納C-172　　發動機：太平洋西南航空  182號班機：  普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-360-L2 A　　9 "Under Pressure& quot;奈及利亞航空  2120號班機201 2年2月3日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空 2120號班機在吉 達的阿蔔杜勒-阿齊茲國王國際機 場起飛後不久在飛行時起火 。機組人員企圖回到機場未果，在跑 道前墜毀。247名奈及利亞乘客和1 4名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣 ，在高溫的跑道上爆胎起火，隨 著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷 液壓系統及電線，並燒穿機 艙地板，最後在抵達機場前爆炸性 燃燒造成墜機。　　機種：道格拉斯DC-8-61　　發動 機：普惠JT3D- 3B　　10" "I' ;m The Prob lem" "太平洋西南航空1771號班機20 12年2月10 日 　　在1987年12月7日，一名叫大 衛．柏克的前全美航空 的員工因為被革職而 心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空177 1號班機。起飛後，柏克射殺了前  主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機 垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易 斯-奧比斯保 的一個牧場上 墜毀。機上 43人包 括大衛．柏  克全部罹難。 當時機場對機組員及航空公 司職員有免安檢通關 的禮遇，駕駛艙門鎖容易開  啟，造成凶手攜械上機的漏洞 ，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師 。　　機種：BA e 146-200A　　 發動機：萊康明ALF 502R-3　　1 1&quot;Nowhere to  Land" ;中美洲航空110號 班機2012年3月9日　　在1988年5月24日 ，從貝裏斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機 師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米 角區美國國家 航空暨太空總署米角  裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎 設計時僅考慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考 慮在準備降落引擎轉速較低 時進水產生的影響。此設計 失誤在此意外之後迅速得到修正。　　機種：波音737-3T0 　　發動機：CFM56 -3B1　　 12&quo t;The Inv isible Pl ane"連尼治機場 空難2012年3月23日　　在2001年10月8日，北歐航空686號 班機，為一架麥道MD-87並載著1 10名乘客從米蘭飛往丹麥 哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起 飛時，在跑道上  與一架載著4名乘客前往前往法國巴黎的E vex航空塞  斯納引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀 。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷。事故主 因是機場跑道及 引道的標示不清，且沒有 地面雷達 指示飛機的位置，導致在 濃霧中，航管員根本不知 道私人飛機闖入跑道，造 成飛機相撞。　　機種： 北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型　　發動機：北歐航空686號班機： 普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44-2 C　　13&q uot;Impossible  Landing&quo t;聯合航空232號班機2012年4月13日　　在1989年7月19日，聯合航空 232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片擊中 並切斷了所有液壓系統 的管路，令飛機 失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快，機體在 地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及乘 客中，111人  罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過  程中未能完全  將氧、氮等雜質提出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此 之後，DC-10的液壓系統管路經過重新  設計，加  上多處閥門，以防止液壓 系統因漏液而失 效。　　機種 ：麥道DC-10-10　　發動 機：通用電力C F6-6D　　按规矩，两人每收 一个人的好 处，就要 往外掏点货，偏偏他们是一个一个飞升的，总不好意思把说过的消息，再给他们来一遍，没办法下，待到文遥飞 升，人家又给他们摆了一席，两人把该说的都 说了，只能跟他们八卦纯阳宗宗主被人伏杀 的事了。