《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1&quot;D eadly Reputatio n"巴西天馬航空3054號班機2 011年8月1 2日　　在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機 場衝出35 L跑道後，高速撞 入巴西天馬快 運的倉庫及其附近  的加油站並且爆炸，199   人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力 逆向器的損壞， 造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎 正在反推、右側引 擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空 中巴士A 320-2 33　　發動機：IAE V25 27E-A5　　 2" The Plane That Flew Too High  &quot;西加勒比海航空708號班機 2011年8 月19日　　在2005年8月16日，西加勒比海航空7 08號班機為躲 避一個颶風造成 的亂流而   提升高度，不久後突然發生緊急狀 況，機長向塔台彙報兩側 引擎熄火後，飛 機在委內瑞拉的一個 牧場墜毀。調查發現引擎 本身沒有問題， 是因為除冰器啟動造  成引擎供電 降低，推力不足以提供幾 達臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄火 ，正副機  長又溝通 不良，以致無法搶救。全  機160人皆罹難。　　機種：麥道MD-82　　發動機：普惠JT8D-217A　　3 ";Split Decision"  ;飛箭航空1285號班機 2011年 8月26日   　　在1985年 12月12日，從埃及載 運美軍第1 01空降師回國的包機飛箭航空128  5號班機，在加拿大紐 芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛 不久即失速墜毀。25 6人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對飛機負重 的低估，造成起飛速度不足，無法提供飛  機足夠的升力而失速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷 載運武器或爆裂物， 在空中爆炸後造成失 事。　 　機種：麥道DC-8-63CF　　發動機：普惠JT3D- 7　　4&quot;Brea k Up Over Texas&quot;美國大陸快運2574 號班機2011年12月29日　　在19 91年9月11日，美國  大陸快運2574號班機 即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時 ，突然從空中俯衝， 左機翼撕裂並爆炸起火 ，最後墜毀， 機上14人全數罹 難。成因是維修時交班疏失，固定左側 水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組 人員立刻完全失去對飛機的控制。　 　機種：巴西航空 工業EMB 120巴西利亞型　　發動 機：普惠PW118　　5&quo t;Munich Air Disas ter&q  uot;慕尼黑 空難2011年12月29  日　 　在1958 年2月6日，英國歐洲航空609號班機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加 油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛 時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300 公尺外的的一間民房，23人罹難。 德國方的正式報告認為空難的成因是機長未要 求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但 後來英國方 重啟調查之後， 認為是跑道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前 突然減速， 才導致起飛失敗，還給機長清白。　　機種：空速AS-57大使型　　發動機：布裏斯托661型　　6"Tur ning Point& quot;西北航空85號班機2011年  12月29日　　在2002年10月 9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空8 5號班機，在白令海35,000   英尺上空時， 垂直尾翼上的方向舵 下半部突然左傾並卡死，令4名機師必 須掉頭在阿拉斯加州安克拉治 作緊急迫降。無  人受傷。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂 ，但其斷裂的根本原  因至今仍未找到。　　機種：波音74  7-451　　發動機：普惠PW405 6　　7&qu ot;Bad Attitude&qu  ot;大韓航空 貨運8509號班機2012年1月20日　　在199 9年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離  開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起飛約55秒後即墜毀。機上 4名機組人員全部罹難 。空難的 成因是慣性導航系統故障 導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化 上傳統尊卑觀念導致的機組  人員溝通不良。　　機種：波音747-2B5F　 　發動機：普惠JT9D-7Q　　8&quot;Blind Spot" ;太平洋西南航空18 2號班機2012年1月27日　　在1978年9月2 5日，太平洋西南航空182號班  機與一架正在進場前往林德 伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區 上空相撞並墜毀 ，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有1 35人，以及小 飛機上的2人  ，全數罹難，地上也有7 人死亡，墜機同時摧毀了2 2棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。　　 機種：太平洋西南航空18 2號班機：波音727-214；N7 711G：塞斯納C- 172　　發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7 711G：萊康明IO-360-L2A　　9"Under Pressure&quot;奈及利亞航空2120號班機2012年2月3  日　　在1991年7月11日，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿 蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客 和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽 氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪 收起，火勢在  機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電 線，並燒  穿機艙地板，最後在抵達機場前  爆炸性燃燒造成墜機 。　　機種：道格拉斯DC -8-61　　發動機：普惠JT3D-3B　　10&quot;&quo t;I';m The Probl  em&quot;"太平洋西 南航空1771號班機 2012年2月10日　　在19 87年12月7日， 一名叫大衛．柏克的前全美航空的員工因為被革職而心懷 不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師 ，並將引擎推力全開，  造成飛機垂直俯衝 並在加利福尼亞州聖 路易斯-奧比斯保的一 個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航 空公司職 員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開  啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺 機師。　　機種：BAe 146-200A　　發動機：萊康明ALF502R-3　　11&qu ot;Nowh ere to Land "中美洲航空  110號班機2012年3月9日　 　在1988年 5月24日， 從貝裏斯 市飛往紐奧良的中美 洲航空11 0號班機，  在墨西哥 灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐 奧良東部  米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地 一條溪旁的寬草堤上 。所有人生還。引擎設 計時僅考慮高轉速時避免進 水引起引擎故 障，卻未  考慮在準備降落引擎轉速較低 時進水產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得 到修正。　　機種：波音737-3T0　 　發動機：CFM56-3   B1 　　12&qu ot;The Invisible Plane& quot;連尼治機場空難20 12年3月23日　　在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著110名乘客 從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往 前往法國巴 黎的Evex航空塞斯 納引證二型私人飛機 相撞。該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的 倉庫墜毀。 客機11 0人、私人飛機4人與倉 庫內的4名地勤人員，共118人罹  難，另有4人受傷。事故主 因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置， 導致在濃霧中 ，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。< br/>　　機種：北歐航空686號班機：麥道MD-87；Evex航 空：塞斯納引證二型　　發動機： 北歐航空686號班 機：普惠JT8D -217C；Eve x航空：威廉士F J44-2C 　　13&q uot;Im possible Landing";聯合航空   232號班機2012年4月13日　　在1989年7月19日，聯合航 空232號班機因位於機尾的2號 引擎爆炸，殘片擊中並切斷了所 有液壓系統的管路，令飛 機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但 因為飛機落地 速度太快，機體在地 面解體並起火燃燒。全機296 名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完 全將氧、氮等雜質提出，造成葉片 容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10 的液壓系統 管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。　　機種：麥  道DC-10-10<   br/>　　發動機 ：通用電力CF6-6 D　　此时，球中的 陆灵蹊在小小的水镜中，清 楚地看到了外面的一切，她小心地戳了戳蓝玉板上的另一个好像半圆的符文，腰间一股柔力袭来，把她挤到一边，一张好像全   由小网织成的东西，从两端连结到到一起，看着……似乎  是可以躺的。