《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1" ;Deadly Rep utat ion"巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日 　　在2007年7月17日，巴西天馬航空  3054號 班機在聖保羅孔 戈尼亞斯機場衝出35L跑道後 ，高速撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的 加油站並且爆炸，199人罹難，包含12名地上人員。右側引擎推力逆向器 的損壞，造成在 飛機降落時，機師錯誤執行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生 左側引擎正在反推、右側引擎卻在全力加速的結果 ，最後飛機失去控制，滑出 因雨天造成濕 滑的跑道。　　機 種：空中巴士A320-2  33　　發動機：IAE  V2527E-A5　　2&qu ot;The Plane That Flew Too High"西加勒 比海航空708號班機 2011年8 月19日　 　在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為躲 避一個颶風造成的 亂流而提升高度，不久 後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎本身沒有 問題，是因為除冰器啟動造成引擎供電 降低，推力 不足以提供幾達 臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判 為引擎熄火，正副機長又溝通不良，以致無法搶救。  全機16 0人皆罹難 。　　機種：麥道MD-8 2　　發動機：普惠JT 8D-21 7A　　3"Spl it Decision";飛箭航空1285號班機2011年8月26日　　 在1985年12月  12日，從埃及載運美 軍第101空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀  。256人罹難。正式報告認為未去除機翼上的冰，以及對 飛機負重的 低估，造成 起飛速度不足，無法提供飛機足夠的 升力而失 速；但同時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物，在空中 爆炸後造成失 事。 　　機種：麥道DC-8-63CF 　　 發動機：普惠JT3D-7　　4"Break Up Over Texas";美國大陸快運2 574號班機 2011年12月29 日　　在199 1年9月11日，美國大陸快 運2574號班機即將完成由拉 雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機師準備降落時，突然  從空中俯衝 ，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹 難。成因是維修 時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時 脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的控 制。　　機種： 巴西航空工業E MB 12  0巴西利亞型 　　發動機：普惠PW118　　5" Munich Air  Disaster&quot ;慕尼黑空難2011年12月29日　　在1958年2月6日， 英國歐洲航空60 9號班機載著曼聯球隊，在 慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間民房，  23人罹難。德國方的 正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來 英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產生 的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起  飛失敗，還給機 長清白。　　機種：空速AS-57大使型　　發動機：布裏斯托661型　　6 "Turni  ng Point"西北航 空85號班機2011年12月29日　　在2002年1 0月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000 英尺上空時，垂直尾翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安 克拉治作緊急 迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制 方向舵的液壓  系統管路中，有一處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。 　　機種：波音747-451 　　發動機：普惠P W4056　　7"Bad Atti tude&quo t;大韓航 空貨運85 09號班機2012  年1月20日　　在1999年12月22日，由大 韓航空貨運營運的貨運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德 機場前往義大利米蘭， 但起飛約55 秒後即墜毀。機上4名  機組人員全部罹難。空難的 成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文 化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。　　機種：波音  747-2B5F　　發動機 ：普惠JT9D-7Q 　　8"Blind Spot"太平洋西南航空182號班機2012年1月27 日　　在197  8年9月25 日，太平洋西南航空182號班機與一架正在 進場前往林德伯格機場 的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙 哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時美國史上最嚴重的空難。客機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地 上也有7人死 亡，墜機同時摧毀了  22棟房屋。空難的主要成因是客 機機師與航管 員溝通上的失誤。　　機種：太平洋西南航 空182號班 機：波音727  -214； N7711G：塞斯納C-172　　 發動機：太平洋西南 航空182號班 機：普惠JT8D-7B；N7711 G：萊康明IO-3 60-L2A　　9&q uot;Unde  r Pressure"奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日　　在1991年 7月11日，奈及利 亞航空2 120號班 機在吉達的阿蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久 在飛行時起火。機組人  員企圖回到機 場未果，在跑道前墜毀  。247名奈及利亞乘客和1  4名機組人員全部罹難。兩個機輪  沒有充飽氣，在高溫的跑  道上爆胎起火， 隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒 穿機艙地板，最後 在抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。　　機種：道格拉斯DC-8-61　　發動機：普惠JT3D-3B 　　10& quot;&quo t;I 9;m The Proble m"&qu ot;太平洋西南航空 1771號班機2012年2月10日　　 在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克的前 全美航空的員工因為被 革職而心懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平 洋西南航空1771號班機  。起飛後，柏克射殺了前主管、空 服員及兩名機師，並將引  擎推力全開，造成飛機垂直俯 衝並在加利福尼亞州聖路易斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職員有免 安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造 成凶手攜械上機的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　　機種：B  Ae 146-20  0A　　發動機：萊康明AL F502R-3 　　11 "Nowhere to La nd"中美洲航空110號班機2 012年3  月9日　　 在1988年5月24日，從貝裏斯市飛往紐奧 良的中美洲航空  110號班機，在墨西哥灣上空飛入 一片風暴令 引擎熄火。引擎重新啟動 後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國 家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁的寬草堤上。所有人生還。引擎設計時 僅考慮高轉速時避免進水 引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產生的影響。此設計失誤在此 意外之後迅速得到修正 。　　機種：波音737-3T0　 　發動機：CF M56-3B1　　 12"The Invisib le Plane&quo t;連尼治機場空 難2012年3 月23日　　在2001年10 月8日，北歐 航空686號班機，為一架麥道MD-8 7並載著110名乘客從米  蘭飛往丹麥哥本哈根，但 在米蘭連尼治機場的 大霧中起飛時，在跑道上與一架載著4名乘客前往 前往法國巴黎的Evex航空 塞斯納引證二型私人飛機相撞。 該MD-87受到嚴重的損毀並在附近的  倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人 受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，  且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私 人飛機闖入跑道，造成飛 機相撞。  　　機種：北歐航 空686號班機：麥道MD-87；Evex航空：塞斯納引證二型　　 發動機：北歐航空686號班機： 普惠JT8D-217C；Evex航空： 威廉士FJ44-2C　　13"Impossible Landing"聯合航 空232號班 機2012年4月13日　　 在1989年7月19日，聯合航空23 2號班機因位於機尾的 2號引擎爆炸，殘片擊中並切斷 了所有液壓系統的管路， 令飛機失去控制。飛機決定 迫降在蘇城，但  因為飛機落 地速度太快，機體在地面解體並起火燃燒 。全機296名機組人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能  完全將氧、氮等雜質提出， 造成葉片容易因金屬疲 勞而斷裂。在此之後，D C-10的液壓系統管  路經過重新設計，加上多 處閥門，以防止 液壓系統因 漏液而失效。　　機種： 麥道DC-10-10　 　發動機：通用電力C F6-6　　此时，球中的陆 灵蹊在小小的水镜中，清  楚地看到了外面的一切，她小心地戳了戳蓝玉板上的另一个好像半圆的符文，腰间一股柔力袭来，把她挤到 一边，一张好像全 由小网织成的东西 ，从两端连结到 到一起，看着……似乎是可以躺的。