《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1 "Dead  ly R eputation&quot;巴西天馬航空3054號班機2011年8月12日　　在2007年7月17日， 巴西天馬航空3 054號班機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道 後，高速撞入巴西天馬快運 的倉庫及其 附近的加油站並且爆 炸，199人罹難，包含12名地上人 員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行 單側推力逆向器損壞的降 落程序，產 生左側引擎正  在反推、右側引擎卻在全力加速的結果，最後 飛機失去控制，滑出因雨 天造成濕滑的 跑道。　 　機種：空中巴士A320 -233　　發動機：IAE V2527E-A5　　2&q uot;The   Plane That  Flew Too High"西加勒比 海航空708號班機2011年8月19日　　在2005年8月16日，西加 勒比海航空708號班機為躲避一個颶風造成的亂流而提升 高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎 熄火後，飛機在委內瑞拉的 一個牧場墜 毀。調查發現引擎本身沒 有問題，是因為除冰 器啟動造成引擎供電降低，推力  不足以提供幾達臨  界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤判為引擎熄火， 正副機長又溝通不良，以致無法搶救。全機 160人皆罹難。　　機種：  麥道MD-82 　　發動機：普惠JT 8D-217A　　3&quot;Split De cision&qu ot;飛箭航空128  5號班機2011年8月26日　　在1 985年1 2月12日，從埃及載運美軍第1  01空降師回國的包機飛箭航空1 285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘德國際機場中轉加油後  ，起飛不久即失速墜毀 。256 人罹難。正式 報告認為 未去除機翼 上的冰，以及對飛機負重的 低估，造成起飛速度不足，無法提供飛機足夠的 升力而失速；但同時 有人懷疑美軍 可能在機上偷 偷載運武器或爆裂物，在 空中爆炸後 造成失事。　　 機種：麥 道DC-8-63C F　　發動機：普惠JT3D-7　　4" ;Break Up   Over Texas&q uot;美國大陸快運25 74號班機2011年1 2月29日　　在1991年9月11日，美國大陸 快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程， 在機師準備降落時，突然從 空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的螺 絲未裝上，造成飛行時 脫離之後，機組 人員立刻完全失去對飛機的控制 。　　機種：巴西航 空工業EMB  120巴西利亞型　　發動機：普 惠PW118　　5"Mu nich Air Di sast er&q  uot; 慕尼黑空難2011年12月29日　　在1958年2月6日，英國歐洲 航空609號班機載著曼聯球隊 ，在慕尼黑機場 加油後，經過兩次重新起 飛，在第 三次起飛時仍 然起飛失敗，衝出跑道後撞上300公尺外的的一間 民房，23人罹難。德國方的正 式報告認為空難的成因 是機長未要求除冰，機翼上  的積雪及積冰導致飛機無法達到起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑道上積雪產 生的雪泥造成飛機起飛前突 然減速，才導致起飛失敗 ，還給機長清白。　　機種：空速AS-57大使型　　發動機：布裏斯托661型　　6&qu ot;Turning Point&qu ot;西北航  空85號班機 2011年12月29日　　在2002年10月9日， 從底特律起飛前往東京的西北航空85號班機，在白令海35,000英尺 上空時，垂直尾翼上 的方向舵下半部突然左傾並卡死， 令4名機師必須 掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經檢視發現控制方 向舵的液壓系 統管路中，有一  處因金屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍 未找到。　　機 種：波音747- 451　　發動機：普惠P W4056　　7&qu  ot;B ad Attit ude"大韓航 空貨運850 9號班機2012年1月2 0日　　在19 99年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨 運航班8509號班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大 利米蘭，但 起飛約5  5秒後即墜毀。機上4名機  組人員全部罹難。空難 的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和 文化上傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通 不良。　　機種：波音747-2B5F　　  發動機：普惠JT9 D-7Q　　8&quot;Blind Spot"太平洋西南航空182號班 機2012年1月27日　　在1978年9月25日，太平洋西南航 空182號班機與一架 正在進場前往林德伯格  機場的塞斯納C-172 N7 711G私 人飛機在聖地牙哥 的住宅區上空相撞  並墜毀，它是當時 美國史上最嚴重的空難。客機上載有1 35人，以及 小飛機上的2人，全數罹難，地上也有7人  死亡，墜機 同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與 航管員溝通上的失誤。　　機種：太平洋西南航空182號班機 ：波音727   -214；N7711G：塞斯納C-172 　　發動機：太平洋西南航空1 82號班機：普惠JT8D-7B；N  7711G：萊康明I O-360-L2A　　9&quot;Under  Pres sure&qu ot;奈及利亞航空2120號班機2012年2月3 日　　在1991年7月11日  ，奈及利亞航空2120號班機在吉達的阿蔔杜 勒-阿齊茲國王國際機場起飛後不久在飛行時起火。機組人員企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機  輪沒有充飽氣，在高溫的跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅 速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達機場 前爆炸性燃燒造成墜機。　　 機種：道格拉斯DC-8 -61 　　發動機：普惠JT3D-3B　　1 0";"I'm The Problem&quot;&quo t;太平洋西南航空1771號班機 2012年2月10日　　在1987年12月7日，一名叫大衛．柏克 的前全美航空的員工因為被 革職而心  懷不滿，攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引擎推力全開，造成飛機垂直俯衝並在加 利福尼亞州聖路易 斯-奧比斯保的一個牧場上墜毀。機上43人  包括大衛．柏克全 部罹難。當時機 場對機組員及航空公司職員有免安檢通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機 的漏洞，並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　 　機種：BAe 146-20  0A　　發 動機：萊康明ALF502R-3　 　11&q uot;Nowhere to Land"  ;中美洲航空 110號班機2012年3月9日 　　在1988年5月2 4日，從貝裏斯市飛 往紐奧良的中 美洲航空110號 班機，在墨 西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航 空暨太空總署米角裝 配基地一條溪旁的寬 草堤上。所有人 生還。引擎設計時僅考慮高轉速 時避免進水引起引擎故障  ，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水產 生的影響。此 設計失誤在此 意外之後迅速得到修正  。　　機種：波音737-3T0 　　 發動機： CFM56-3B1　　12"The Invisi ble Plane&qu ot;連尼治機場空難2012年3月  23日< br/>　　在2001年1 0月8日，北歐航空6 86號班機，為 一架麥道MD- 87並載著110名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在跑道 上與一架載著4名乘 客前往前往法國巴黎的 Evex航空塞斯納 引證二型私人飛機相撞。該MD-87受到嚴重 的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共118人罹難，另有4人受傷  。事故主因是機場跑道及引道的 標示不清，且沒 有地面雷達指 示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道 私人飛機闖入跑道，造成飛機相撞。 　　機種： 北歐航空6 86號班機：麥道MD-8  7；Eve x航空：塞斯納引證二 型　　發動機：北歐航空6 86號班機：普惠JT8D-217 C；Evex航空：威廉士FJ 44-2C 　　13 "Im  possible Landin g"聯合  航空23 2號班機2012年4月13日　　 在1989年7月19 日，聯合航空232號班機 因位於機尾的2號引擎 爆炸，殘片擊中 並切斷了所有液壓系統的管路，令飛機失去控制。飛機決 定迫降在蘇城， 但因為飛機落地速度太快，  機體在地 面解體並起火燃燒。全機296 名機組人員及乘客中，  111人罹難。製造 該引擎前葉片的鈦金屬，在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提出 ，造成葉片容   易因金屬疲勞而斷裂。在此之後， DC-10的液 壓系統管路經過重新設計，  加上多處 閥門，以防止液壓系統因漏液而失效。 　　機種：麥道DC-10- 10　　發動  機：通用電力CF6-6D　　想到 那个神出鬼没的东西，印 颜的心又剧烈跳动起来，“本来，昌长老感觉能按住那条大尾巴 ，可是，  不知怎的，它突然又厉害起来，然后， 那小冥兽，好 像鬼魅一般，借着地利，连着抹了西才他们的脖子，昌长老没办法，才完全放开了身体的封印。”