《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1 "D  eadly Rep utation&qu ot;巴西天馬航空3054號班機20 11年8月12日　　在2007年7 月17日，巴西天馬 航空3054號班機 在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速 撞入巴西天馬快運的倉庫及其附近的加油 站並且爆炸， 199人罹難，包含12名地 上人員。右 側引擎推力逆向 器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執行單側 推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎正在反推 、右側引擎卻在全力加速的結果，最後飛機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空中巴  士A320-23 3　　發動  機：IAE V2527E-A5　　2&qu ot;The  Plane Tha t Fl ew Too High"西加勒比海航空708號班機201 1年8月19日　　 在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班機為 躲避一個颶風造成的亂流 而提升高度，不久後突然發生緊急狀況，機長向塔台彙報兩側引擎熄火後，飛機在委內瑞 拉的一個牧場墜 毀。調查發 現引擎本身沒有問題，是因為除冰器 啟動造成引擎供電降低，推 力不足以提供幾達臨界負重的飛機足夠升力 ，失速後機長誤判為引擎熄火，正 副機長又溝通 不良，以致 無法搶救。全機1  60人皆罹難。　　機種：麥道MD-82　　發動機：普惠JT8D- 217A 　　3&quo t;Split Decisi  on"飛 箭航空1285號班機2011年8月26日　　在19  85年12月12日，  從埃及載運美軍第101空降師回國的包機飛 箭航空1285號班機，在加拿大紐芬蘭島的甘 德國際機場中轉加油後，起飛 不久即失速墜毀 。256人罹難 。正式報告認為未去除機 翼上的冰，以及 對飛機負重的低估， 造成起飛 速度不足，無法提供飛機足夠的升力而失速；但 同時有人懷疑美軍 可能在機上偷偷載運武器或爆 裂物，在空中爆炸後造成失事。　　 機種：麥道DC-8-63CF　　發 動機：普惠J  T3D-7　　 4"Break Up Over Texas&qu ot;美國大陸快運  2574號班機2011年12月29日　　在1991年9月11日，美國大陸快運2574號班機即將完成由拉雷多前往德克薩 斯州休斯頓的路 程，在機師準備降落時，突然從空中俯衝，左機翼撕裂並爆炸起火，最後墜毀，機上14人全數罹難 。成因是維修時交班疏失，固定左側水平尾翼前緣的 螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機組人員立刻完全失去對飛機的控制。　　機種：巴西航空 工業EMB 120巴西利亞型　　發動機： 普惠PW118 　　5"Munich Air Dis aster&q  uot;慕尼黑空難2011年12月29 日　　在1958年2月6日， 英國歐洲航空609號班 機載著曼聯球隊，在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起  飛，在第 三次起飛時仍然起  飛失敗，衝出跑道後撞上300 公尺外的的一間民房，23人罹難。德國 方的正式報告認為空難的成因是機長未要求除冰， 機翼上的積雪及積冰導 致飛機無法達到 起飛速度，但後來英國方重啟調查之後，認為是跑 道上積雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致 起飛失敗，還給機長清白。　　機 種：空速AS-57大使型　  　發動機： 布裏斯托661型　　6" ;Turning Point" ;西北航空85號班機2011年12月2 9日　　在2002年 10月9日， 從底特律起 飛前往東京的西北航空85 號班機，在 白令海35,000英尺上空時，垂直尾 翼上的方向舵下半部突然左傾並卡死，令4名機師必須 掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷  。雖然經檢視發現控制方向舵的液壓 系統管路中，有一處因金  屬疲勞而斷裂，但其斷裂的根本原因至今仍未找到。　　 機種：波音747-45 1　　  發動機：普惠PW4056　　7"Bad  Attitud  e"大韓航空  貨運8509號班機2012年1月20日　　在1 999年12月22日，由大韓航空貨運營運的貨運航班850 9號班機離 開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起  飛約55秒後即墜毀。 機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致 機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上 傳統尊卑 觀念導致的機組 人員溝通不良。　 　機種：波音747-2B5F　　發動機 ：普惠J  T9D-7Q　　8& quot;Blind Spot"太平洋西南航空182號 班機2012年 1月27日　　在1978 年9月25日， 太平洋西南航空182號班機與一架正在進場前往林德伯格機場的塞斯納C-172 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住宅區上空相撞並墜毀，它是當時  美國史上最嚴重的空難。客 機上載有135人，以及小飛機上的2人，全數罹難，地 上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客 機機師與航管員溝 通上的失誤。　  　機種：太平洋西南航空182 號班機：波音727-214；N7711G：塞斯納C-172　　發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B；N7711G：萊康明IO-3 60-L2A　　9" Under Pressure&q uot;奈及利亞航空2120號班機2012年2月3日　　在1991年7月 11日，奈及利亞航空21 20號班 機在吉達的阿蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛後 不久在飛行時起火。機組人員  企圖回到機場未果，在跑道前墜毀。247名奈  及利亞乘客和14名機組人員全部罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在  高溫的跑道上爆 胎起火，隨著機輪收起，火勢在機內迅速蔓延，切斷液壓系統及電線，並燒穿機艙地板，最後在抵達 機場前爆炸性燃燒造成墜機。　　機種 ：道格拉斯DC-8 -61　　發動機：普惠JT3D-3B　　10"&q  uot;I'm The Problem""太平洋西南航空1771號班機2012年2月10日　　在1987年 12月7日，一名叫大衛．柏克的前全美 航空的員工因為被 革職而心懷不 滿，攜帶槍械乘 上前主管從洛杉磯前 往舊金山的太平洋西南航空1771號班機。起飛後，柏克射殺 了前主管、空服員及兩  名機師，並將引擎推力全開，造  成飛機垂直俯衝並在加利福尼亞州聖路易 斯-奧比斯保的一 個牧場上墜毀 。機上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組員及航空公司職 員有免安檢通關的禮遇， 駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞， 並輕而易舉的進入駕駛艙射殺機師。　　 機種：BAe 146-2 00A　　 發動機：萊康明ALF502R-3　　11"Nowhere  to Land&  quot;中美洲航空1  10號班機201  2年3月9日　　在1988年5月24日，從貝裏斯市飛往紐奧良的中美洲 航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空總署米角裝配基地一條溪旁 的寬草堤 上。所有人生 還。引擎設計時僅考 慮高轉速時避免進水引起引擎故障，卻未考慮在準備降落引擎轉速較低時進水 產生的影響。此設計失誤在此意外之後迅速得到修正。  　　機種：波音737 -3T0　　發動機：CFM56-3B1 　　12"The Invisible Plane&quo t;連尼治機場空難 2012年3月  23日　　在2001年10月8日，北歐航空686號班機，為一架麥道  MD-87並載著1 10名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中起飛時，在 跑道上與  一架載著4名乘客前往前往 法國巴黎的Evex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。 該MD-87受到嚴重的損毀 並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私人飛機4人與倉庫內的4名地勤人員，共 118人罹難 ，另有4 人受傷。事故主因是機場跑 道及引道 的標示不清，且 沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中，航管員根本不知道私人飛機闖入跑道， 造成飛機相撞。　　機種：北歐航空6 86號班機：麥道MD-8 7；Ev ex航空：塞斯納引證二型 　　發動機：北歐航空686號班機：普惠JT8D-2 17C；Evex航空：威廉士FJ44- 2C　　13"Impossi ble Landing"聯合航空232號班機2012 年4月13日　　在19 89年7月19  日，聯合航空23 2號班機因位於機尾 的2號引擎爆炸，  殘片擊中並切斷了所有液壓系  統的管路 ，令飛機失去控制。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太  快，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組 人員及乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬， 在純化過程中未能完全將氧、氮等雜質提 出，造成葉片容易 因金屬疲 勞而斷裂。在此之 後，DC-10的液壓系統管路經過重新設計，加上多 處閥門，以防止液壓系 統因漏液而失效。　　機種：麥道DC-10-10  　　發動機：通 用電力CF6- 6D　　想到那个神出鬼没的 东西，印颜的心又剧烈跳动起来，“本来 ，昌长老感觉能按住那条大 尾巴，可是， 不知怎的，它突然又厉害起来，然后，那小冥兽，好 像鬼魅一般，借着地利  ，连着抹了西才他们的 脖子，昌长老没办法，才完全放开了身体的封印