《空中浩劫 第十一季》是由知名导演Greg Gransden 执导的一部紀錄片，Stephen Bogaert Richard J 等倾情出演，该片讲述了：　　1"Deadly Reputation"巴西天馬 航空3054號班機2  011年8月12日　 　在2007年7月17日，巴西天馬航空3054號班 機在聖保羅孔戈尼亞斯機場衝出35L跑道後，高速撞入巴  西天馬快運的倉庫及其附近的加油站並且爆炸 ，199 人罹難，包含12名地 上人員。右側引擎推力逆向器的損壞，造成在飛機降落時，機師錯誤執 行單側推力逆向器損壞的降落程序，產生左側引擎 正在反推、右側引擎卻在全 力加速的結果，最後飛 機失去控制，滑出因雨天造成濕滑的跑道。　　機種：空中巴士A320- 233　　發動機：IAE  V2527E-A5　　2"The Plane That Flew Too High" 西加勒比海航空708號班機2011年8月19日　　在2005年8月16日，西加勒比海航空708號班 機為躲避一個颶風 造成的亂流 而提升高度，不久後 突然發生緊急狀況，機長向塔台 彙報兩側引擎熄火後，飛 機在委內瑞拉的一個牧場墜毀。調查發現引擎 本身沒有問題，是  因為除冰 器啟動造成引擎供電降低，推力不足以提供幾達 臨界負重的飛機足夠升力，失速後機長誤 判為引擎熄火，正副機長又  溝通不良，以致無法搶救  。全機160人皆  罹難。 　　機種：麥道MD-82 　 　發動機： 普惠JT8D-217A　　3"Split Decision"飛箭航空1285號班機2 011年8月26日　　在198 5年12月12日，從埃及載運美軍第101 空降師回國的包機飛箭航空1285號班機，在加拿 大紐芬蘭島的甘 德國際機場中轉加油後，起飛不久即失速墜毀。2 56人罹難。正式報  告認為未去除機翼上的 冰，以及對飛機負重的 低估，造成起飛速度 不足，無法提供飛機  足夠的升力而失速；但同 時有人懷疑美軍可能在機上偷偷載運武器或爆裂物 ，在空中爆炸後造成失事。　　機種：麥道DC-8-63CF　　發動 機：普惠JT3D-7　　4"Break Up  Over Texa s";美國大陸快運  2574號班機2 011年12月29日　　在1991年9月11 日，美國大陸快運257 4號班機即 將完成由拉雷多前往德克薩斯州休斯頓的路程，在機 師準備降落時，突然從空中俯衝，左機 翼撕裂並爆炸起火，最 後墜毀，機上14人全數 罹難。成因是維修 時交班疏失，固定左  側水平尾翼前緣的螺絲未裝上，造成飛行時脫離之後，機 組人員立刻完全失去對飛機 的控制。　　機種：巴西航空工業EMB 120巴西 利亞型　　發動機：普惠PW118　　5"Munich Air Disaster"慕尼黑空難2011年12月29日　　在195  8年2月6日，英國歐洲 航空609號班機載著曼聯球隊， 在慕尼黑機場加油後，經過兩次重新起飛，在第三次起飛時仍然起飛失敗，衝出跑道後撞 上300公尺外的的一間 民房，23人罹難。德國方的 正式報告認為 空難的成因是機長未要求除冰，機翼上的積雪及積冰導致飛機 無法達到起飛速度，但後來 英國方重啟調查之後，認為是跑道上積 雪產生的雪泥造成飛機起飛前突然減速，才導致起 飛失敗，還給機長  清白。　　機種：空速AS-57大使 型　　發動機：布裏斯托661  型　　6&qu ot;Turning Point&  quot;西北航空85號班機2 011年12月29日　  　在2002年10 月9日， 從底特律起飛前往東京 的西北航空85號班機，在白令海35 ,000英尺上空時，垂直尾翼上的方向 舵下半部突然左傾並 卡死，令4名機師必須掉頭在阿拉斯加州安克拉治作緊急迫降。無人受傷。雖然經 檢視發現控制方向舵 的液壓系統管路中，有一處因金屬疲勞而 斷裂，但其斷裂的根本 原因至今仍未找到。　　 機種：波音747-451　　發動機：普惠PW4056　　  7"Bad Attitude";大韓航空貨運85 09號班機2012年1月20日　　在1999年1 2月22日，由大韓航空貨 運營運的貨 運航班8509號 班機離開倫敦斯坦斯特德機場前往義大利米蘭，但起 飛約55秒後即墜毀。機上4名機組人員全部罹難。空難的成因是慣性導航系統故障導致機長側的水平儀顯示錯誤，和文化上 傳統尊卑觀念導致的機組人員溝通不良。　　機種：波音  747-2B5F  　 　發動機：普惠JT9D-7Q　　8& quot;Bl ind Spot"太平洋西南航空182號 班機20 12年1月27日　　在 1978年9月25日，太平 洋西南航空182號班機與一架正 在進場前往林德 伯格機場的塞斯納C-1 72 N7711G私人飛機在聖地牙哥的住 宅區上空相撞並 墜毀，它 是當時美國史上最嚴重 的空難。客機上載有13 5人，以及小飛機上的2人，全數罹難， 地上也有7人死亡，墜機同時摧毀了22棟房屋。空難的主要成因是客機機師與航管員溝通上的失誤。　　 機種：太平洋西南航空182號班機：波音727-214；N7711 G：塞斯納C-172　　發動機：太平洋西南航空182號班機：普惠JT8D-7B； N771 1G：萊康 明IO-360-L2A　　9&quo t;Under Pre ssure"奈及利亞航空2 120號 班機2012年 2月3日　　 在199 1年7月11日，奈及利亞航空21 20號班機在吉達的阿  蔔杜勒-阿齊茲國王國際機場起飛 後不久在飛行時起火。機組人員企圖 回到機場未果，在跑  道前墜毀。247名奈及利亞乘客和14名機組人員全部 罹難。兩個機輪沒有充飽氣，在高溫的  跑道上爆胎起火，隨著機輪收起，  火勢在機內迅速蔓延，切斷 液壓系統及電線，並  燒穿機艙地板 ，最後在 抵達機場前爆炸性燃燒造成墜機。 　　機種：道格拉斯DC-8- 61　　發動機 ：普惠JT 3D-3B　　10""I'm The Problem&quo t;"太平洋  西南航空1771號班機2012年2月10日 　　在1987年12月7日，一名叫大衛 ．柏克的 前全美航空的員工因為被革職而心懷不滿， 攜帶槍械乘上前主管從洛杉磯前往舊金山的太平洋西南航 空1771號班機。起飛後，柏克射殺了前主管、空服員及兩名機師，並將引 擎推力全開，造成飛機 垂直俯衝  並在加利福尼亞 州聖路易斯-奧比斯保 的一個牧場上墜毀。機 上43人包括大衛．柏克全部罹難。當時機場對機組 員及航空公司職員有免安檢 通關的禮遇，駕駛艙門鎖容易開啟，造成凶手攜械上機的漏洞，並 輕而易舉的進入駕駛艙 射殺機師。　　機種：BAe 146-200A　　發動機：萊康明 ALF502R- 3　　11"Nowhere to La nd&q uot;中美洲航空110號班機2012年3月9日　　 在1988年5月24日，從貝裏  斯市飛往紐奧良的中美洲航空110號班機，在墨西哥灣上空飛入一片風暴令引擎熄火。引擎重新 啟動後起火，機師決定關閉引擎並迫降在美國  紐奧良東部米角區美國國家航空暨太空 總署米角 裝配基地一條溪旁的  寬草堤上。所有人生還 。引擎設計時僅考慮高 轉速時避免進水引起引擎故  障，卻未  考慮在準備降落引擎轉速 較低時進水產生的影響。此設計失誤在此  意外之後迅速得到修 正。　　機種：波音7 37-3T 0　　發動機：CFM56-  3B1　　12"The Invisible Pla ne"連尼 治機場空難2012年3月23日　 　在2001  年10月8日，北 歐航空686號班機，為一架麥道MD-87並載著1  10名乘客從米蘭飛往丹麥哥本哈根，但在米蘭連尼治機場的大霧中 起飛時，在跑道上與一架載 著4名乘客前往前 往法國巴黎的Ev ex航空塞斯納引證二型私人飛機相撞。該MD -87受到嚴重的損毀並在附近的倉庫墜毀。客機110人、私 人飛機4 人與倉庫 內的4名地勤人員，共11 8人罹難，另 有4人受傷。事故主因是機場跑道及引道的標示不清，且沒有地面雷達指示飛機的位置，導致在濃霧中， 航管員根本不知道 私人飛機闖 入跑道，造成飛機相撞 。　　 機種：北歐航空686號 班機：麥道M D-87；Evex航空：塞斯納引證二型　　發動機： 北歐航空686號班機：普惠JT8D-217C；Evex航空：威廉士FJ44- 2C　　13";Impossible Landing&q uot;聯  合航空232號 班機2012年4月13 日　　在19 89年7月19日，聯合航空232號班機因位於機尾的2號引擎爆炸，殘片 擊中並切斷了所有液壓系統的管路，令飛 機失去控制  。飛機決定迫降在蘇城，但因為飛機落地速度太快 ，機體在地面解體並起火燃燒。全機296名機組人員及 乘客中，111人罹難。製造該引擎前葉片的鈦金屬，在純 化過程中未能完全將氧、氮等雜質提 出，造成葉片容易因金屬疲勞而斷裂。在此之後，DC-10的液壓系 統管路經過重新設計，加上多處閥門，以防止  液壓系統因漏液而失效。　　機種：麥道DC-10-10　　發動機：通用電 力CF6-6D　　此时，球中的陆灵蹊在小小的水 镜中，清楚 地看到了外面的一切，她小心地戳了戳蓝玉板上的另一个好像半圆的符文， 腰间一股柔力袭来，把她挤到一边，一张好像全由小网织成的东西，从两端连结到到一起，看着…… 似乎是可以躺的。